蕪湖道思門控設（shè）備(圖)-人行通道閘-馬鞍山（shān）通道閘：

車牌識別：記錄了的車牌，識別不了

A、圖像拍（pāi）攝不清楚：車（chē）牌區域定位的困（kùn）難（nán）主要是（shì）來自（zì）於采集的圖（tú）像，由於采集的車牌圖像的多樣性，並（bìng）且采集圖像時受到許（xǔ）多因素（sù）的（de）影響（xiǎng），如雨天、大霧、光線等，使得有（yǒu）一些車牌圖（tú）像質量出現不同程度的差異（yì）。這種情況一般隻（zhī）有在圖像（xiàng）聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意（yì）的效果。那（nà）這對停車場（chǎng）係統的感光部件就有一定的要求了，視頻的（de）攝（shè）像機也就要提高一些配置啦，看看視頻設（shè）置不正常(設置正（zhèng）常)，顯示器分辨率、顏色桌麵大小調節。

B、車（chē）牌受損或有汙漬：在公路（lù）和城市內的實際應用（yòng）過（guò）程中，很難保證所涉及到（dào）的車（chē）牌都是（shì）沒有汙損的，車牌在（zài）使用幾年後（hòu），難免會出（chū）現汙染和磨損等現象。對於這種情況，很多智能的（de）停車場（chǎng）車牌識別係統也漸漸解決了這樣的問題，但（dàn）如果過於嚴重，這還得靠人工（gōng）了（le）。

1、自（zì）動道閘門接線時一定（dìng）要按接（jiē）線圖操作。接好線後先測試（shì）地感是否正常，馬鞍山（shān）通道閘，地（dì）感紅燈閃爍時用一鐵板放於線（xiàn）圈上方，紅（hóng）燈長亮時（shí）拿走鐵板，道閘自動下落則產品正常。

2、在進行自動（dòng）道閘門的地感（gǎn）線圈布線時，可以（yǐ）將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個角切成45度斜角，將地感線圈(1平方（fāng）毫米)一圈圈（quān）放入，共放6-8層，線圈（quān）每（měi）層之間一定要（yào）壓緊，線圈內（nèi）不要有接頭（tóu）。地感線圈輸出端雙（shuāng）絞至道閘門，且距離盡量短，接好後用幹水泥將巢封住。注：地感（gǎn）線圈截麵積為0.5-1.5平方毫米的（de）高溫銅導線，線截麵積的大小對感應強度的影響不是（shì）很大。

3、感應線圈繞好通電（diàn）後線圈會產生低頻振蕩。當有金屬進入線圈時，磁力線受影響（xiǎng）磁場減弱被磁電感應器拾取，產生相應動（dòng）作。主動道閘門的（de）感應線圈的感應（yīng）強度（dù）與線圈（quān）的匝數和線（xiàn）圈的形狀有很大的關係。線圈匝數太多輸入感抗大，造成開路;匝數（shù）太少輸入感（gǎn）抗小，造成短路。這兩種（zhǒng）情況（kuàng）會使（shǐ）磁電（diàn）感應器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數是6-8圈（quān）。

4、自動道閘門調試時將其”上”與”地（dì）”短接，閘杆自（zì）動上起，則道閘正常。

5、讀卡器（qì）連線（xiàn）用8芯屏蔽線按圖（tú）紙接，布線時小（xiǎo）心不要（yào）將線弄破。

6.控製器（qì）電源為直流（liú）12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。

7、地感線圈（quān）裝在道閘下方，道閘（zhá）門到讀（dú）卡機距（jù）離為3-5米。

道閘係統是專門用於道路上限製機動車行駛的通（tōng）道出入口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業（yè）單位（wèi）門口（kǒu），通道閘價格，來管理（lǐ）車輛的出入。電動道閘可（kě）單獨（dú）通過遙控實現起落杆（gǎn），也可以通過停車場管理係統（即IC刷卡管理係統）實行自動管理狀態。根據道閘的使用（yòng）場所，其閘杆可分為直杆、90度曲杆、180度折杆及柵欄等（děng） 。

道閘的性能特點

1.特殊轉動結（jié）構，無齒輪、無皮帶轉動，無需保養（yǎng），使用穩定，壽命更長（zhǎng）久.2.特殊設計的（de）平衡結構，擺閘通道，使閘（zhá）杆慢起動，快運行，慢停止，3.排除了閘杆運（yùn）行帶來的抖動。4.閘杆90度運行，排除故障而帶來360度運轉的意外發生。5.特殊設計低（dī）速鋁外殼電機（jī），通道閘廠家，波箱連體設計，低噪音，散熱快。6.驅動機（jī）構設計智能過熱保護係統，在頻繁使用下，控製（zhì）馬達的溫升，使馬達不易燒壞

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