馬鞍山人行（háng）通道-道思門控(在線谘詢)-小區人行通（tōng）道：

道閘是（shì）大菠萝福建导航app平時經常使用的一種門禁係統，這種（zhǒng）係統在不斷的更新（xīn）和進步為大菠萝福建导航app提（tí）供了更好的方便，下麵由道閘廠家為大家分析道閘係統未來的發展情況。

一、車位誘導和反向尋車將更為普（pǔ）遍。車位誘導係統將和智慧城（chéng）市建設結合，使駕駛員更為快速的找到停車位（wèi），而（ér）反向尋車係統（tǒng）將大大減少尋車時間，兩者配合使用，更為人性化（huà）。　　

二、道閘係統更（gèng）加無人化。道閘係統收費還是有些不便，需要人員管理，要是停車場有幾個出口，那就需要配置幾（jǐ）個收費管理人員，增加了人員成本，目前有的（de）停車場配備了自助繳費機來降低人員成本，而未來智能停車場收費將會更（gèng）為靈活，電（diàn）子支付，二維碼支付將助力停車場無人化管理。

三、隨著雲技術（shù）的成熟，雲平台在智能停車場上的應用將變為普遍。道爾作為（wéi）國內“一卡通-雲服務運營平台”的開創者，想必更有發言權。目前（qián）大菠萝福建导航app通過（guò）雲技術，可（kě）以實現統一管理、遠程控（kòng）製、查詢、維護等諸多功能，雲停車場已逐步成型，已用（yòng）在多個項目，都收到了（le）不錯（cuò）的效果，將來雲停車場將會能實現更多的功能如車位網上預（yù）訂（dìng）、停車誘導、電子自助付費等，應用更為普遍（biàn）。

廣告道閘手動指示燈發（fā）亮時為主動狀態，表示地感起作用，使用時一（yī）般打在主動狀態，即指示燈亮（liàng）的狀態，如果燈滅了表示地感不起作用;主（zhǔ）動（dòng）道閘常見的另一問題是道閘（zhá）不能正常升降。這種狀況主（zhǔ）要（yào）有以下幾方麵的（de）原因（yīn）：

三聯按鈕與道閘操（cāo）控盒是否（fǒu）牢靠連接、按鈕的插件（jiàn）接線有沒有鬆動的狀況、帶（dài）遙控的是（shì）否是遙控掉碼以及按鈕或是道閘操控盒是否（fǒu）出現異常;主動道閘閘杆在垂直或者水平兩（liǎng）極（jí）限方位抖（dǒu）動比較（jiào）大。

智能道閘的裝置參數。

1.停車場管理電腦（nǎo）到讀卡機的間隔蕞好（hǎo）小於100米，一般是放置在崗亭內。

2.地感線圈的尺寸為2米（mǐ）*0.8米。

3.讀卡機與道閘的中心間隔一般要在（zài）2米以上，蕞（zuì）好是2.5米左右。

4.崗亭麵積蕞小為2.*2米，便是4平米。

5.停車場車道（dào）寬度要大於3米。

6.監控攝像（xiàng）機裝置高度在2米到2.5米之間。

人臉通道閘機工作（zuò）原理：

人員通過人臉識別閘機時，會通過人（rén）臉識別攝像頭對（duì）通行人員的臉部信（xìn）息進行拍攝采集，然後（hòu）跟係統數據庫中的人員圖像信息進行對比（bǐ）。如臉（liǎn）部識別對（duì）比通過，發（fā）送開閘信號（hào）給（gěi）閘機，行人可（kě）通行閘機;如果數據庫中沒有該通行人員人（rén）臉信（xìn）息，則（zé）可以通過刷卡的方式通行。

如有人員闖入，小區人行通道門，閘機感應後擋板會自動並報警，馬鞍山人行通道，如有尾（wěi）隨情況，閘機會亮紅燈並報警。防逆行，人臉識別後，對（duì）方如有人員（yuán）逆行，人行通道廣告門，閘機擋板會（huì）自動關閉。

人臉識別係統還可（kě）保存人臉識別結（jié）果，提供統計分（fèn）析功能，且能通過屏幕顯（xiǎn）示現場人臉識別情況及查詢識別結果。另還可實現公司上下班考勤（qín）、場地人員技術功（gōng）能。

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