蕪湖道思門控(圖)-人行通道閘（zhá）係統-人（rén）行通道閘：

廣告道閘與傳統道閘相（xiàng）比優勢：

1、強製傳播（bō）：道閘廣告安裝（zhuāng）在物業的出入口，智能人行通道閘，是人們出入必經之地，按照人（rén）的生理反應，當開啟（qǐ）的道閘給車主和業主放行時，受眾群體（tǐ）肯（kěn）定會注意麵前的活動空（kōng）間，以確定可以安全通行（háng），所以道閘廣告具有強製傳播的效（xiào）果。

2、性價比（bǐ）高：如果覆蓋的小區，采用道閘（zhá）廣告，隻需投放幾個出（chū）入口就輕鬆搞定。但如果（guǒ）使用其（qí）他傳媒的話，則蕞少需要數十個廣告位（wèi）！所以道閘廣（guǎng）告的高性價比是所有媒介無（wú）法比擬的！。

自動道閘門是用於控製車（chē）輛（liàng）出入的（de）設備，車來抬杆，車走落杆。但是（shì）可（kě）能由（yóu）於技術或者管理之類的原（yuán）因，道閘門砸車或者砸人的情況（kuàng）偶爾發生，出現責任糾纏不清的問題（tí），這使得人們對自動道閘門係統的安全（quán）越來越重視。那麽停車場車牌識別係統常（cháng）用的防砸技（jì）術（shù）有哪些呢（ne）?

一、自動道閘門的地感防砸技術：一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢（jiǎn）測到（dào）地感觸（chù）發信號就會控製閘杆一直（zhí）升起並保持豎（shù）直狀態（tài），隻要地感信號消失時才會落杆。這種防砸技（jì）術關（guān）鍵在於地感線圈的穩定性，如果地感受到幹擾，就有可能會失靈，而且地感（gǎn）隻能檢測車輛，不具備防砸（zá）人的功能。

二、自動道閘門的（de）紅外線防砸技術：這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝（zhuāng）置，在道閘杆下落（luò）過程中，如果有車輛駛入（rù），紅外線受阻，自動道（dào）閘門就會自動升起，反（fǎn）應比較迅速。不過紅外線的對射範圍小，而且（qiě）很容易受（shòu）到雨雪天氣的幹擾。

三、自動道閘門的（de）壓力波防砸技術：也叫遇阻防砸，主要是安裝遇（yù）阻返回裝置，人行通道閘廠家，當道閘杆（gǎn）下落過程中接（jiē）觸到車（chē）輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘杆底下的橡膠（jiāo）條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落杆狀（zhuàng）態轉化為起杆（gǎn）狀態，道閘升起，防止砸車砸人。

四、自動道閘門的（de）數字防砸技術：這種（zhǒng）技術安全性比（bǐ）較高（gāo），當然成本也比較高，數字式自動檢防砸車測技術（shù），無需其他輔助保護裝置，實時精準采集自動道閘閘（zhá）門運行數據監控運（yùn）行，一旦運（yùn）行過程中受阻，閘杆將迅速升起。

五、自動道閘門的雷達防砸技術：雷達車檢器的優點十分突出：除去安裝、維護更加方便之外，還能識別（bié）出人和非機動車，小區人（rén）行通道閘，有效避（bì）免“砸人”事件發生。此外，微波式車檢器相比於（yú）傳統的紅外車檢器和激光車檢器，人行通道閘（zhá），環境（jìng）適應性（xìng）更強，不受其（qí）他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

停車（chē）場（chǎng）道閘管理（lǐ）布線主要有（yǒu）幾種：通訊（xùn）線、電源（yuán）線、視頻線、地感線等，大菠萝福建导航app在對停車場進行布線時要注意哪些問題（tí）呢？

1、通訊線：也就是常（cháng）說的485通訊線，必須是帶屏（píng）蔽保護層的雙絞線。

2、聚光燈開關無特殊要求一（yī）般在崗亭控製。

3、電源線：配電室（shì）到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚光燈、攝像機等安裝部位，在電源線施工時要求（qiú）距離地感線圈的蕞小安全距離不能小於1米。

4、所有的管線必須按強弱電分（fèn）開，導線中間不許有接頭。

5、視頻線：用（yòng）75Ω同（tóng）軸（zhóu）電（diàn）纜（lǎn）作為視（shì）頻線（xiàn），需要注意（yì）的是（shì）攝（shè）像機電源線不得與（yǔ）聚光（guāng）燈的電源線共一根（gēn）穿線管。

6、地（dì）感線：在切好的地感槽內用BV1.0mm2多股線或（huò）0.5mm2高溫多（duō）股線繞製4～6圈。

7、在使用低壓供電攝像機時，更不能（néng）將強弱電源線（xiàn）共（gòng）用一條四芯護套線。

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