宣城轉閘（zhá）-蕪湖道思門控-轉閘供應商：

著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道（dào）閘一體化機芯、離合裝置、智能（néng）防抬功能（néng）、遇阻返回（huí）裝置、升溫功能（確保（bǎo）在零下（xià）40度環境下使用）、抽風降溫係統（及時降低電機溫度）、自動離合裝（zhuāng）置、防撞脫杆裝置（zhì）等。杆的起 落速（sù）度（dù）從0.8秒到6秒不等。 目前，道閘已越來越向高（gāo）科技方麵發展，以適應市（shì）場對產品的需求。

傳統（tǒng）道閘門砸車、砸人事件，自動道閘門很（hěn）好的預防了這一點：

1、感應檢（jiǎn）測防砸，轉閘生產廠家，即當（dāng）車輛未離開自動道（dào）閘（zhá）閘杆下的地感感應範圍時，道閘不會落下。

2、紅外檢測防砸（zá），利用紅外對射檢測道閘門正前的區域是否有車輛或（huò）行人，在（zài）檢（jiǎn）測道紅外對射防砸範圍內有（yǒu）阻擋時（shí），道閘不會落下。

3、力矩防砸，當自動道閘在下落時若（ruò）遇到阻力，宣城轉閘，將（jiāng）立刻停止下落並抬杆（gǎn），是防止將車或人砸傷的（de）重要措（cuò）施。

4、在檔杆的下沿鑲減（jiǎn）震嵌充氣橡膠管，所以即便砸到車或人，也是一條彈性橡膠管（guǎn），而不是金屬杆，避免傷害車（chē）或人。

隨著科學（xué）的不斷進步，越來越多的新技術將會加入停車這個大家庭，停（tíng）車場企業也會給停車用戶提供更牛逼的技術，更好用的設備，更精（jīng）準的算法，更嚴謹的流程，手動轉（zhuǎn）閘，更可靠的售後，解決停車難將不再是問題。

自動道閘門是（shì）用於控製車（chē）輛出入的設（shè）備，車來抬杆，車走落杆。但是可能由（yóu）於技術或者管理之類的原因，道閘門砸車或者砸人的情況偶爾發生，出現責任糾纏不清的問題，這（zhè）使得人們對自動道閘門（mén）係統的安全越來越重視。那（nà）麽停車場車牌識別係統常用（yòng）的防砸技術有哪些呢?

一、自動道閘門的地感防（fáng）砸技（jì）術：一般停車（chē）場（chǎng）都裝有地感，當車輛（liàng）檢測器檢測到（dào）地感（gǎn）觸發（fā）信號就會控製閘（zhá）杆一直升起（qǐ）並保持豎直狀態，隻要地感信號消失時才會落（luò）杆。這種防砸技術關鍵在（zài）於地感線圈的穩定性，如果地感（gǎn）受（shòu）到幹擾，就有可能會失靈，而且地感隻能（néng）檢測車輛，不（bú）具備（bèi）防砸人的功能。

二、自動道閘門的紅外線防砸技術：這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘杆下落過程中，如果有車輛（liàng）駛入，紅外線受阻，單向轉閘，自動道閘（zhá）門就會自動升起，反應比較迅速。不過紅外線的對射範圍小，而且很容（róng）易（yì）受到雨雪天氣的幹擾。

三、自動道閘門的壓（yā）力波防砸（zá）技術：也叫遇阻防砸，主要是（shì）安（ān）裝遇阻返回裝置，當道閘（zhá）杆下落過程（chéng）中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置（zhì）道（dào）閘杆底下的橡膠（jiāo）條（tiáo）受到（dào）阻力，智能（néng）遇阻返（fǎn）回裝置立即將落杆狀態轉化為起杆狀態，道（dào）閘升起，防止（zhǐ）砸車砸人。

四、自動道閘（zhá）門的數字防砸技術：這種技術安全性比較高，當然成本也比（bǐ）較高，數字式自動檢防砸車測技術，無需其他輔助保護（hù）裝置，實時精準采集自動道閘閘門運（yùn）行數據監控運行，一旦運行過程中受阻，閘杆將迅速升起。

五、自動道閘門的雷達防砸技術：雷達車檢器的（de）優點十分突（tū）出：除去安裝、維護更加方便之外，還能識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事（shì）件發（fā）生。此外，微波式車檢器相比於傳統的紅外車檢器和激光車檢器，環境適應性更強（qiáng），不受其他因素影響（xiǎng），有效減少誤操（cāo）作和故障率。

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