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道閘（zhá）是出入口管理的蕞關鍵設備，是構成車輛通行管理的基礎。
然而從（cóng）智能的角度來看（kàn），道閘（zhá）是個純粹的控製設備（bèi），真的沒太多智（zhì）能可言。然而道閘（zhá）機械控製的穩定可靠卻是通（tōng）行效率保障的基礎。
道（dào）閘在擋車功（gōng）能（néng）之外，造型、材質、杆件類（lèi）型、細節功能的改進，與係統其他組件集成統一等（děng）一些（xiē）趨勢變化（huà），也使道閘在逐步逃離純粹（cuì）的價（jià）格競爭（zhēng）。也使道閘在停車係統（tǒng）的發展推動上越（yuè）來越多的發揮作用。
小區、園區的自我管理訴求，治安、防控的管理要求，都在加快車輛道閘類應（yīng）用在更廣範圍內的落地。功能之（zhī）外的美觀性、可運營性、互聯網加持等（děng），都使（shǐ）道閘類型在直杆之外的柵欄型、百葉杆需求（qiú）增（zēng）多。道閘自身狀態（tài）的監控甚至通過互聯網統（tǒng）一管理維護都逐步的成為道閘產（chǎn）品設計的關（guān）注（zhù）點…這些也促進了道閘產品的智能化！
道閘常見故障排除
線圈（quān）埋線鬆動：當地感線（xiàn）圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路（lù）麵的震動會造成巢（cháo）內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新複位後方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固（gù）定。
拐臂螺絲鬆動：若此螺絲鬆動（dòng），將造（zào）成閘杆上下位不準確和停杆時晃動（dòng）較（jiào）大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
斷電保護開關斷電：當本機器的控製部（bù）分失靈時，本機的自動保護裝置（zhì）將自動工（gōng）作，此時閘杆停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。此（cǐ）時將機器門打（dǎ）開，將大皮帶順（shùn）時（shí）針方向旋轉3-8圈到上位時即可複原。若如此多次不能恢複原（yuán）狀，則需檢查霍爾元（yuán）件和電路板是否失靈。
安裝人行速通道閘的方法：
1、定（dìng）位閘機安裝位置，要結合閘（zhá）機安裝平麵圖和精裝安裝（zhuāng）平麵，確定（dìng）好閘機安裝位置，並畫好閘機（jī）定位線，這（zhè）裏的位（wèi）置是閘機布管布線的位置，馬鞍山通道閘，並不一定非常準（zhǔn）確（què），但一定預埋的管（guǎn）線一定要在閘機底邊內（nèi），這（zhè）個是預埋（mái）管線非常重要的環節（jiē），一定要注意這個細節。
2、埋管布線（xiàn），在（zài）埋管布線時，一定（dìng）要和精裝單位溝（gōu）通好，特別是大堂地麵管，因為施工單位過多（duō），經常有鬥車（chē）進進出出，如果（guǒ）布完管線，地麵沒有及時在管理的上麵鋪地磚，很多時候這些管和線是白白布放的，三輥閘通道，因為人、車（chē）經常（cháng）經過，會被壓壞的，一定要（yào）與精裝溝（gōu）通好，在貼地磚前兩天把管和線埋好，隻要上麵有地磚就不容易被破塊。然後再（zài）做個管（guǎn）線的（de）成品（pǐn）保護，這樣就萬無一失了。
在做埋管時，線（xiàn）可以後期安（ān）裝（zhuāng）閘機時再穿線，擺閘通道，蕞重要一點，人（rén）臉識別通道閘，閘機與閘（zhá）機之間，蕞好多增加一（yī）條備用管，方便後麵改動或增加（jiā）其他功能，需（xū）要在增加線（xiàn），有了備用的管，方便後麵改（gǎi）動。
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