人行通（tōng）道-人行通道（dào）擺（bǎi）閘-蕪湖道思門控設（shè）備：

道閘平衡狀態調節方法（fǎ）

將搖臂螺絲鬆開（kāi），使上活節（jiē）與搖臂（bì）脫開，脫開後主軸即為自由狀態。

將閘杆按正常使用狀態裝好。

將閘杆用手推到豎（shù）直狀態。

將下拉鉤調至與（yǔ）彈（dàn）簧（huáng）下拉環輕輕接觸。並旋緊螺母將下拉鉤（gōu）固定；

將閘杆用手推到水平狀態，鬆開手，此時若閘（zhá）杆下垂則表示平衡（héng）彈簧拉力太小，調整方法為：將閘杆垂直（zhí），將彈簧取下，將彈簧板向外旋1-2圈掛上再試，直到水平為止。狀態相反時則反向調節即可。

將搖（yáo）臂螺絲旋（xuán）緊，鎖緊螺母鎖緊。將下拉鉤鎖緊螺（luó）母鎖緊。平衡調整完成。

停車（chē）場道（dào）閘係統常用的防（fáng）砸技術：

1、壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返（fǎn）回裝置（zhì），當道閘杆（gǎn）下落過程中接觸到車輛（liàng）或者行人(接觸（chù）力度是可以調節的)，裝置道閘杆底下的橡（xiàng）膠條受到阻力，人（rén）行通道，智能遇阻返回裝置立即將落杆狀態轉化為起杆狀態（tài），道閘升起（qǐ），防止砸車砸人。

2、雷達防（fáng）砸（zá）

雷達（dá）車檢（jiǎn）器（qì）的優點十分突出：除去安裝、維護更加方（fāng）便之外，還能識別出人和非機動車（chē），有效避免“砸人”事件發生。此外，人行通道門，微波式車檢器相比於傳統的紅外車（chē）檢器和激（jī）光車檢器，環（huán）境適應性更強，小區人行通道，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

自動道閘主要結構：

行程控製係統：編碼定位係統（tǒng）與上述（shù）自編碼變頻電機所組成的特有機構，取（qǔ）締了現有的機械、光電、電磁等（děng）一切行程開關，做到了行程自動學習、記（jì）憶、修複。也就（jiù）沒有了任何需要調節，維護以（yǐ）及可能損壞的部件了。

力矩平衡機構：采用獨特的平衡機構，僅使用一根彈簧輕（qīng）鬆平（píng）衡（héng）1-6米長度水平欄杆或帶關節的曲臂欄杆。

電氣控製單元：采用微芯片為核（hé）心（xīn）的高可靠（kào）性，高度集成化控製係統。內部除已集成紅外編碼控製器，氣囊傳感控製（zhì）器、扭矩傳感器（qì）、紅外對射控製器、地感控製器、全固（gù）態電機驅動控製器（qì），閘機運動位置控製器，電源係統以及高（gāo）頻頭。

選配裝置：壓力電（diàn）波防砸車裝置（zhì）、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地（dì）感檢測保（bǎo）護裝置、ID/IC卡智能停車場管理係統等配置（zhì）。

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