手動轉閘-馬鞍山轉（zhuǎn）閘-蕪湖道思門控設備：

自動道閘主要結構

箱體：酸洗、磷化、靜電噴塗聚脂（zhī）粉末後進（jìn）入295℃高溫的烘房（fáng），再（zài）經兩小時以上熱融等表麵處理流程，轉閘廠家，以獲得的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的（de）性能（néng）。

變頻電機：釹（nǚ）鐵硼（péng）稀土永磁同步（bù）變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以跟（gēn）隨輸入頻率的變化而變（biàn）化，在轉速（sù）大（dà）幅度變化時轉矩卻恒定。在功率、轉速相同的情況下與其它常（cháng）用電機比較其（qí）起動衝擊（jī）電流與體積均蕞小，但其轉矩卻是（shì）其（qí）它電機（jī）的2至3倍，並且在電機長時間堵轉（zhuǎn）時，電機的（de）工作電流不會上升。因（yīn）而閘杆升降可（kě）做（zuò）到非常平穩（wěn），可控製開閘（或（huò）關閘）耗時，理論度達到1/1000秒，而且任（rèn）何情況下電機也會損壞（不包括過壓（yā）使用情況）。

蕪（wú）湖道思小編給大家介紹下人行通道閘一般功能特點

1、防（fáng）尾隨功能：通道中有紅外光帶（dài）探測區可根據客戶（hù）精度要求（qiú）用軟件調整（zhěng）開關狀（zhuàng）態，適應不同需（xū）求光帶的應用避免了點式紅外容易被汙染（rǎn），影響判斷可靠性的缺點（diǎn），可有效的判斷出未讀（dú）卡的尾隨者。當係統判定尾隨發生時，係（xì）統（tǒng）將根據紅外探（tàn）測器返回的有效持卡人的位置做（zuò）反應。開門信號發出後（hòu），仍然有（yǒu）一些非正常的使用會引發報警係統。

2、非正常使用（yòng）情況（kuàng）：

（1）閘門關閉時反（fǎn）向闖入行人在授權開門信號發出以後步入通道，在經過第壹個安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進入，馬鞍山轉閘，蜂鳴器（qì）會自動報警（jǐng），閘門保持（chí）關閉。

（2）行人脫離時（shí）反向闖入行人通過了第二個紅外感應區，沒有（yǒu）合法開（kāi）門信號狀況下第二（èr）安全（quán）紅外感應區又檢查到有（yǒu）人進入，警報係統發（fā）出警報，門就不會關上（shàng）。

（3）貼身尾侍從第壹個勘探器檢查到行人到他脫離第壹條安全紅外感應帶的蕞終（zhōng）一（yī）個勘探器，時間間 隙為大概0.25秒，行人脫離第壹（yī）個安全紅外感（gǎn）應帶（dài）後，在讀卡器（qì）信號沒有發出開門的狀（zhuàng）況下（xià），第（dì）壹個紅（hóng）外感應區又勘探到有行人(尾隨者)，警報長鳴。

（4）尾隨行人進入紅外感應區後，轉閘生（shēng）產廠家，第（dì）壹個檢查到有未授權者闖入，閘門（mén）當即關（guān）閉（bì），警報長鳴。

停車（chē）場道閘是用於控製停（tíng）車（chē）場車輛進出的基本設備，已廣泛應用於大菠萝福建导航app生活中（zhōng）。而停車場道閘係統的安（ān）全問（wèn）題也受到大家的關注與重（chóng）視。

一般停（tíng）車場都裝有（yǒu）地感（gǎn），當車輛檢測器檢測到地（dì）感觸發信（xìn）號就會控製閘杆一直升起並保持豎直狀態，隻要地感信號消失時才會落杆（gǎn）。這種防砸技術關鍵在於地感線圈的穩定性，如果地感受到幹擾，就有可能會失靈，而且地感隻能檢測車輛，不具（jù）備防砸人的功能（néng）。

線（xiàn）圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯（xiǎn）：

1、隻能防砸車（chē），不能防砸人（rén）；

2、易（yì）受雨雪、金屬和強電幹擾（rǎo）；

3、檢修費事。

4、施工繁瑣

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