馬鞍山轉閘-單向轉（zhuǎn）閘-蕪湖道思門控設備：

道（dào）閘又稱擋車器，蕞（zuì）初從國外引進，轉閘（zhá）生產廠家， 是專門用（yòng）於道路上限製機動車（chē）行駛（shǐ）的通（tōng）道出入口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費（fèi）站、停車場、小區、企事業單位門口（kǒu），來管理車輛的出入。電動道閘可（kě）單獨通過遙控實現起落杆，也可以通過停車場管理係（xì）統（即IC刷卡管理係統）實行自動（dòng）管理狀態。根據道閘的使用（yòng）場所，其閘杆可（kě）分為直杆、90度曲杆、180度折杆及柵（shān）欄等（děng） 。

道閘由減速箱（xiāng）、電機、（或者采用液壓）傳動機構、平衡裝（zhuāng）置、機（jī）箱、閘杆支架（jià）、閘杆等部分組成（chéng）。

隨著汽車工業的不（bú）斷發展及汽（qì）車數量的日益劇增，對道閘的需（xū）求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返（fǎn）回裝置、升溫（wēn）功能（確保在零下40度環（huán）境下使用）、抽風降溫係統（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫杆裝置等。杆的起落速度從0.8秒到6秒不等。杆子長度0-7米 ，根據現場實際（jì）通道寬度而定。

道閘已越來越向高科技方麵發展（zhǎn），以適應市場對（duì）產品的需求，在停車場係統（tǒng）管理中成（chéng）為（wéi）關鍵的車道設備。

蕪（wú）湖道思小編給大家（jiā）介紹下（xià）人（rén）行通道閘一般功能特點（diǎn）

1、防尾隨（suí）功能：通道中有紅外光帶探測區可根據客戶精度要求用軟件調整開關狀態，適應不同需求光帶的應用避免了點式紅外容易被汙染，馬鞍山轉閘，影響判斷可（kě）靠性的缺點，可有效的判斷出未讀卡的尾隨（suí）者。當係統（tǒng）判定尾隨發（fā）生時，係統將根據紅外探測（cè）器返回的有效持卡人的位（wèi）置做反應（yīng）。開門信（xìn）號發（fā）出後，仍然有一些非正常的使用（yòng）會引發報警係統（tǒng）。

2、非正（zhèng）常使用情況：

（1）閘門（mén）關閉時反向闖入行人在授權開門信號發出以後步入通道，在經過第壹個安全光電勘探帶之前，如果反向通行（háng）紅外檢查到有人進入，蜂鳴器會自動報警，閘門保持關閉。

（2）行人脫離時反向闖入（rù）行人通過了第二個紅外感（gǎn）應區，沒有合法開門信號狀況下第二（èr）安全紅外感應區又檢查到有人進入，警報（bào）係（xì）統發出警報，門就不會關上。

（3）貼身（shēn）尾侍從第壹個勘探器檢查到行人到（dào）他脫離第壹條安全紅外感應帶的蕞終一個勘探器，時間（jiān）間 隙（xì）為大概0.25秒，行人脫離（lí）第壹個安全紅外感（gǎn）應帶後，在讀卡器（qì）信號沒（méi）有發出開門的狀況下，轉閘供應商，第壹個紅外感應區又勘探到有行人(尾隨者)，警報長鳴。

（4）尾隨行人進入紅外感應區後，第壹（yī）個檢查到有未授權（quán）者闖（chuǎng）入（rù），閘門當即關閉，警報長鳴。

停車場道閘是用於控製停車場車輛（liàng）進出的基本設備，已廣泛應用於（yú）大菠萝福建导航app生活（huó）中。而停車場道閘（zhá）係統的安全問題（tí）也受到大家的關注與重視（shì）。

一般（bān）停（tíng）車場都裝有（yǒu）地感，手動（dòng）轉閘，當車輛檢（jiǎn）測器檢測到地感觸（chù）發信號就（jiù）會控製閘杆一直（zhí）升起並保（bǎo）持豎直狀態，隻要地感信（xìn）號消失時才會落杆。這種防砸技術關鍵在於地感線圈的穩定性，如果地感受到幹擾，就有可能會失靈，而且地感隻能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

線圈（quān）防砸技術（shù）應用較多，但缺點也很明顯：

1、隻能防砸車，不（bú）能防砸人；

2、易受雨雪、金屬（shǔ）和強電幹擾；

3、檢修費事（shì）。

4、施工繁瑣

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