馬鞍山人（rén）行通道-蕪湖道思（sī）門控-小區人行通道門：

停車場道閘是用於控製停車場車輛進（jìn）出的基本設備，已廣（guǎng）泛應（yīng）用於（yú）大菠萝福建导航app生活中。而停車場道閘係統的安全問題也受到大家（jiā）的關注與重視（shì）。

一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號就會控製閘杆一直升起並保持豎直狀態，隻要地感信號消失（shī）時才會落杆。這種防砸技術關（guān）鍵在（zài）於地感線圈的穩定性，如果地感受到幹擾，就有（yǒu）可能會失靈，而且地感隻（zhī）能檢測車輛，不具備防（fáng）砸人的功能。

線圈防砸技術應用較多，人（rén）行通道門（mén），但缺點也很（hěn）明顯：

1、隻能防砸車，不能防砸人；

2、易受雨雪、金屬（shǔ）和強電幹擾；

3、檢修（xiū）費事。

4、施工繁（fán）瑣

在高速道閘的選擇上，要以質量、安全、先進、開放性為基礎，優先選擇具（jù）有良好開放性、兼容性的（de）設備，避免因為兼容性問（wèn）題阻礙到（dào）小區停車場係統的升級或（huò）者拓展功能。

高速道閘（zhá）采用先進的直流變頻技術，人行通道廣告門，抬杆和落（luò）杆速度可以獨立調節，可以實現（xiàn）高速抬杆，實現快速（sù）通行

1、防撞脫扣裝置，閘杆卡入塑料脫扣器內，遇（yù）撞脫出，小（xiǎo）區人行通（tōng）道，人工強力壓入即恢複。

2、運行過（guò）程中自動調整（zhěng）閘杆平穩度至蕞佳狀態，並自動保存調整結果，以優化電機和機械部件工作狀（zhuàng）態，延長使用壽命。

3、箱采用2mm冷軋鋼板精密數（shù）控加工，表麵抗紫外線靜電噴塑，不起皮（pí），不褪色，防塵防水等級符合室外設備IP54級別要（yào）求。

4、使（shǐ）閘杆啟（qǐ）動時由慢（màn）到快及停止時由（yóu）快到慢，有效（xiào）減輕閘杆抖動，減輕電機（jī）負荷，延長電機和機械部件的　使用壽命。

停車場道閘施工車道環境及（jí）解決方案【 注意：為保障車行安全，終預留車道應大於3m 】

1、道路寬度w＜4.5m，可設定為【單進/單出】或【進出共閘】模式；

2、道路寬度位4.5m＜w≤5.5m，可設計為帶【側邊崗亭或人行（háng）通道】的【單進/單出】或【進（jìn）出共閘】模（mó）式；

3、道（dào）路寬度位5.5m＜w≤6.5m，可設計為帶【側邊崗亭+人行通道】的【單進/單出】或【進出共閘】模式（如果不需要崗亭可適當加寬車道和人行通道）；

4、道路寬度位（wèi）6.5m＜w≤7.5m，可設（shè）計為【一進一出】的停車場車牌識別道閘係統，在中間製作50cm~80cm寬度的安全島；

6、特（tè）殊道路環境，【T型】、【弓形】車道，且車輛在進入車牌識別機（jī）觸發範圍內之前，車身無法擺直的情況（車輛未擺直會影響準確率），需在（zài）車道兩側各安裝（zhuāng）一台車牌識別機；

7、特殊情（qíng）況，馬鞍山人行通道，車道（dào）環境在 4m＜w≤7m，但不便（biàn）對車道作出分隔的情況（車道（dào）過寬會影響準確率），需（xū）在車道兩側（cè）各安裝（zhuāng）一台車牌識別機；

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