供應信息
人行通道（dào）閘的主要區別除了門扇運動方式（shì）的不同外，不同（tóng）檔次（cì）的產品在材質工藝、電機驅動和控製（zhì）係統差（chà）異性比較大，產品選型需要考慮多方麵的因素。
人員（yuán）安全：高安全的人員（yuán）通行保障
主要（yào）是要了（le）解人行通道產品在人員運動軌跡和行為識別探測、緊急情況下（xià）的應急響應處（chù）理等方麵的機製，這些（xiē）方麵也是保（bǎo）證（zhèng）人行通道產品高安全性的基礎。
人行通道產品在通道內側不同位置設置一定數量的對射探測點，人員通過時，人行通道門，肢體將遮擋住探測點，多個探測點形成對通過（guò）人員的運動軌跡和行為進行有效（xiào）識別，人行通道（dào）通過基於高姓能ARM9技術的中心控（kòng）製器中運行的追棕型通行邏輯（jí）檢測算法（fǎ）實現高1效率（lǜ）的邏輯判斷，驅動人行（háng）通道門翼的響應動作，高偳人行通道產品一般（bān）不采用傳統的點式紅外（wài）對射探測的方式，而是采用LED高密度式紅外檢測光幕，判斷行人在（zài）通道內所處於的位置區域、狀（zhuàng）態、通行方向和授權驗（yàn）證的有效性（xìng），進行計算和分析（xī），從而做出相應的判斷。現追棕型通行檢（jiǎn）測方式，保護行人安全。
停車場車牌（pái）識別道閘係統施（shī）工的重要原則；
1、【平地安裝】入口設（shè）備或出口（kǒu）設備（bèi）應盡量（liàng）安裝在（zài）水平路麵上。這樣在車輛無法識別，道閘不抬杆（gǎn）時，方便車主停車、起步。若確實（shí）無法安裝在（zài）平麵，則應盡可能在下坡；若一定在（zài）上坡，馬鞍山人行（háng）通道，則蕞好是一個（gè）車輪在坡道，一個車輪在平地。
2、【入（rù）外出內】入口（kǒu）設備（bèi）應盡量靠近（jìn）停車場外側，這樣一來可以方便車主辨別，也方便一（yī）些人走錯時退出。出口設備應盡量靠近停車場內側，這樣可方便問題車（chē）輛退出，這（zhè）種情況對於中（zhōng）央收費模式尤為重要。對出入口在一起的情況（kuàng），人行通道擺閘，若通道（dào）較長，可將設備靠近內側，方便出口的位置。
3、【右進左出，右側通行是我國機動車、非機動車（chē）在道路上（shàng）行駛時應遵（zūn）循的（de）基本通行原則，因此出入（rù）口（kǒu）管理係統建設（shè）應優先采用右進左出以（yǐ）免交叉。
4、【出口比入（rù）口多】車輛在識別到車牌號即（jí）可入場，而車輛出場時不僅需要調用入場記錄進行比對，還（hái）涉及到車輛的收費管理，車輛出場遠比入場的耗時多，因此一般情況下出口應比入口數量多，以提高車輛出場效率。
停車場道閘係（xì）統施工（gōng）規範及安裝步驟細節注意事項：
一、所（suǒ）需的工具和（hé）配件（jiàn）材（cái）料；停車場道閘係統施工及設備安裝環節中（zhōng）需要的工具有（yǒu）：衝擊鑽、打磨機、手（shǒu）電（diàn）鑽、切割機、模板、扳手、鉗子、網線鉗等；輔材有水（shuǐ）泥（ní）、中砂、PVC管、鍍鋅管、固定夾、膨脹管、自攻（gōng）釘（dìng）、膨脹（zhàng）螺栓和電源線、通訊控製線（xiàn）及網線等；
二、安全（quán）島①、安全島上放置崗亭寬度設置為w=150cm，安全島上僅放（fàng）置寬度可根據實際情（qíng）況設置為w≥50cm以上； 安全島長度通常設置為L=500cm；高度通常設定（dìng）為H=15cm；
②、對於（yú）不同地基上建設安全（quán）島的標準
a、在鬆軟的泥土上，需挖深 30 公分，用混（hún）凝土澆注；
b、在水泥基礎上（shàng）建安全島，需以星型（xíng）每間隔25cm打一根φ20的鋼筋（jīn），鋼筋需深入地麵D＞5cm，外漏D＞5cm；
c、在瀝青路麵上行建安全島（dǎo），需（xū）以星型每間隔25cm打一根φ20的鋼（gāng）筋（jīn），鋼筋需（xū）深入地麵D＞20cm，外漏D＞5cm；
③、用模板沿安全島形狀線條圍起一個（gè） 15cm的框（kuàng）架。
④、用水泥、中砂比（bǐ）例（lì）為 1:2 的混凝土（tǔ）澆注用模板沿（yán）圍起的安全島框架，小區人行通道（dào），水泥需要（yào）使用425#標（biāo）號的（de）矽酸鹽水泥，澆注完後找平。一周後可（kě）凝固，之後用高標號水泥進行表麵抹平。
⑤、在安全島側麵刷黃黑 15 公分相間的路標漆，等幹燥後，安全島（dǎo）就製作完成。
您好，歡迎（yíng）蒞臨道思門控，歡迎谘詢...
 觸屏版二維碼 |
