蕪湖（hú）轉閘-道思（sī）門控(推薦商家)-轉閘生產廠家：

停車場道閘係統施工規範及安裝步驟細（xì）節注（zhù）意事項：

①、 走線時要盡量避免導線接頭。 如無法避免，接頭處須采用（yòng）壓線或焊（hàn）接處理（lǐ）；

②、 信號線和（hé）電（diàn）源線不能平（píng）行或共管，如環境所限，蕪（wú）湖轉閘，兩者要分開（kāi）50CM以（yǐ）上，且信號線需采用帶（dài）屏蔽功能的線材（或（huò）走在鍍鋅（xīn）管內）；

③、 交（jiāo）流電源須單獨走線， 不能與信號線和低壓直流電源線穿（chuān）在同一管內；

④、 管道（dào）串線前應先清刷管孔， 穿放（fàng）電纜時宜抹黃油或滑（huá）石粉， 進入管口的電纜（lǎn）應保持平直，並應采（cǎi）取防（fáng）潮、防腐等處理措（cuò）施。

⑤、 線路校對無（wú）誤、絕緣測試符合要求後，對線路做標示明顯的標記；

人行通道（dào）閘的（de）主要區別除了門扇運動（dòng）方式的不同外，不同檔（dàng）次的產品在材（cái）質（zhì）工（gōng）藝、電機驅動和控製係統差異性比較（jiào）大，產（chǎn）品選（xuǎn）型需要考（kǎo）慮多方（fāng）麵的因素。

人員安全：高安（ān）全的人（rén）員通行（háng）保障

主要（yào）是要（yào）了（le）解人行通道產品在人員運動軌跡（jì）和行為識別探測、緊急情況下的應急響應處理等方麵的機製，這些方麵也是保證人行通道產品（pǐn）高安全性的基礎。

人行通道（dào）產（chǎn）品在（zài）通道內側不同位置（zhì）設置一定數量的對射探測點，人員通過時，轉閘廠家（jiā），肢體將遮擋住探測點，多個探測點形成對通過人員的運動軌跡和行為進行有效識別，人行通道通過基於高姓能ARM9技術的中心控製（zhì）器中運行的追棕型（xíng）通行邏輯檢測算法實（shí）現高（gāo）1效率的邏輯判斷，驅（qū）動人行通道門翼的響應動作，高偳人行通道（dào）產品一般不采用傳統的點式紅外對射（shè）探（tàn）測（cè）的方式，而是采用LED高密度式（shì）紅外檢測光幕，手動轉（zhuǎn）閘，判斷行人（rén）在通道內所處於的位置區（qū）域、狀態、通行方向和授權驗證的有效性，進行（háng）計（jì）算和分析，從而做出相應的判斷。現追（zhuī）棕型通（tōng）行檢測方式，保護行人安全。

道閘又稱擋車（chē）器，蕞初從國外引進， 是專門用於道路上限製機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現廣泛應用於（yú）公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可（kě）單獨通過遙控實現起落杆，也可（kě）以通過停車場管理係（xì）統（即（jí）IC刷卡管理係（xì）統）實行自動（dòng）管理狀態。根據道閘的使用場所，轉閘供應商，其閘杆可分為直杆、90度曲杆、180度折杆及柵欄等 。

道閘由減速箱、電機、（或（huò）者采用（yòng）液壓（yā））傳動機構（gòu）、平（píng）衡裝置、機箱、閘杆支架、閘杆等部（bù）分組成。

隨著汽車（chē）工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道（dào）閘的需求量也越來越大，對道閘的性能（néng）也提出（chū）了更高的要求。如道閘一體化（huà）機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫（wēn）功能（確保在零下40度環境下使用）、抽風降溫係統（tǒng）（及（jí）時降低電機溫度）、自（zì）動離合裝置、防撞脫杆（gǎn）裝置等（děng）。杆的起落速度從0.8秒到6秒（miǎo）不等。杆子長度0-7米 ，根（gēn）據現場實際通道寬度而定。

道閘已越來越向高科技方麵發展，以適應市場對產品的需求（qiú），在停車場係統（tǒng）管理中成為關鍵的車道設（shè）備。

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