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關於停車場道閘（zhá）係統的防（fáng）砸技術介紹

車輛在停車場出入口被砸的現象已經屢見不鮮，作為停車場係統（tǒng）廠家也會經常接到這樣的客戶反饋，不管是（shì）技術或者管理上的（de）原因，出現這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘係統的安全越來越重視。針對停車（chē）場道閘（zhá）係統的防砸技術大菠萝福建导航app可以簡單總結為（wéi）以下幾種：

為常見的也是蕞（zuì）早使用（yòng）的停車場（chǎng）防砸技術是通過地感線圈來進行檢測的，當車輛（liàng）檢測器檢（jiǎn）測到地（dì）感觸發信號道閘就會進行抬杆，當車輛通過地感後，地感信號消失道閘就會自動落杆，這種防砸技術的（de）缺點就（jiù）是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進行人車（chē）分（fèn）開管理。

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視（shì）頻作者：蕪湖（hú）道思門（mén）控設（shè）備有限公司

1）車檢器機箱內需（xū）預留通信設施（光（guāng）終（zhōng）端盒（hé）、接入交換機等）的（de）安裝位置，機箱內線纜布置應整齊、美觀、接觸可靠，盡（jìn）量避免（miǎn）交叉；

2）車檢器機箱安（ān）裝（zhuāng）前，應先測量預埋螺栓尺寸是否與機箱底（dǐ）部預留孔匹（pǐ）配；要求信號機機箱底座的長邊應與道路平行，並且保證車檢器機箱（xiāng）與（yǔ）道路側石（shí）之間的距離（lí）為 0.4m，機箱開門方

向應朝向人行道；安裝時，其水平高度應根據現場情況作調整；安裝後，應保證機（jī）箱垂直、平穩；

3）通信光纜、電力電纜、線圈線等由地下預埋管道引出，沿機箱底部的穿（chuān）線孔引入機箱內。線纜數設後，機箱底部的穿線孔處需做防水、防塵、防潮處理；

4）車檢器機箱安裝就（jiù）位後，箱體與（yǔ）箱門之間采用銅絞線跨接，機箱底部與基（jī）礎內預埋（mái）的（de）地腳

螺栓、接地扇鋼可靠固定（連（lián）接），接地（dì）電阻 R≤4Ω；

智能自動道閘（zhá）安裝在停車場的出入口處，離控製機3米左右距離。由箱體、電動機（jī）、離合器、機械傳動（dòng）部分（fèn）、欄杆、電子控（kòng）製等部分組成，集磁、電、機械控製於一體的機電一體（tǐ）化產品。

機箱：結構堅實牢固，做防雨水和噴塑保護，外殼可以用的鑰（yào）匙方便地打開和拆下。

擋車(道）閘杆：采用鋁合（hé）金材料的八角方杆，杆體內加了整條的加強筋，質量可靠。在欄杆大於5米時和（hé）風力較大時，欄杆有斷裂的（de）可能性。

傳（chuán）動部分：四連杆平衡設計，確保（bǎo）欄杆運（yùn）行輕（qīng）快、平穩、輸入功率小，防止人為抬杆和（hé）壓杆，將外部作用力通過傳動（dòng）機（jī）構巧妙卸載到機箱上。

電子控製部分（fèn）：感應接近（jìn）開關、霍爾（ěr）開關（guān），結（jié）構緩（huǎn）衝頂（dǐng）位三重控製。由主控製器、集成在（zài）減速機上的限位開關、遙控器等組成，並具有可以連接三聯按鈕或其（qí）他控製設備實行開（kāi）、停（tíng）、關控製的（de）遠程（chéng）控製接口。

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