宣（xuān）城翼閘-道思（sī）門控(在線谘詢)-人行翼閘（zhá）：

翼閘，為通道管理設備之一（yī），主要用於人行通（tōng）道管理;具有（yǒu）快速打開、安全、方便等特點，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備;現已廣泛應用於機場、地鐵站、車（chē）站、碼頭、景點、公園、單位人行通道（dào）等，可以配合智能卡實現脫機型售票管理係統功能、形成人員進出的無人值守管理（lǐ）

翼閘（zhá）閘機適（shì）用（yòng）於人（rén）員通行量較大的室內場合，如（rú）地鐵、火車站檢票處，工廠場館等地（dì）點。也適用於對美觀度要求較高的場合（hé）。

當車輛進入（rù）采用智能車牌識別係（xì）統的停車場時，係統通過攝像機快速進行車牌識別（bié）並自動拍照（zhào），並實現自動抬起擋杆放行（háng），無需刷卡取卡；出停車場時，攝像機會自動識別車牌號碼，通過和係統白名（míng）單比對，如果是（shì）固定車（chē）輛，道閘自動抬（tái）杆放行，如果是臨時（shí）車輛，係統會（huì）自動計算費用，繳費後抬（tái）杆放行。

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視頻作者：蕪湖道思門控設備有限公司

通道閘工作原理：根據對機芯的控製方（fāng）式的不同，分為機械式、半自動式（shì）、全自動（dòng）式。有些廠商（shāng）會把半自動式稱為（wéi）電動式，把全自動式稱為自動式。

機械式是通（tōng）過人力控製攔阻體（與（yǔ）機芯相連）的運轉，機械限位控製機（jī）芯的停止；

半自動式是通過電磁鐵來控製機（jī）芯的運（yùn）轉和（hé）停（tíng）止；

全自動式是（shì）通過電機來控製機芯的（de）運轉和停止。

通過控製機芯的運轉和停止，從而進一步（bù）控製攔阻體的開啟和關閉。

根據同一台閘機所含機（jī）芯和（hé）攔阻（zǔ）體數量的（de）不同，閘機可分為單機芯（包含1個機芯和1個攔（lán）阻體）和雙機芯（包含2個機芯（xīn）和2個攔阻體，呈左右（yòu）對稱形態）。

通道閘（zhá）閘機根據攔阻體和攔阻方式的（de）不同，可以（yǐ）分為三（sān）輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘等。

翼閘通道閘，在軌道交通行業一般稱為剪式門，其（qí）攔阻（zǔ）體（閘翼）一般是扇形平麵，垂（chuí）直於地麵，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常（cháng）用（yòng）有機玻璃、鋼化玻璃（lí），有的還采用金屬板外包特殊的柔性材（cái）料（減少撞擊行（háng）人的（de）傷害）

閘機的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控製模塊和（hé）輔助模塊。

2.通過主控板上的內置小按盤，可編程設備的運行（háng）狀態；

3.防（fáng）夾功能：機械防夾、紅外防夾（擋板采用橡膠軟膜開模（mó）而成）

4.闖入、尾隨報警；5.防衝功能，在沒有接收到開閘信號時，擋板（bǎn）自動鎖住；6.翼閘通道閘伸縮臂同步（bù）功能；

7.翼閘通道閘具有自動複位功（gōng）能，開閘後，在規定的時間內未通行時，係（xì）統將自（zì）動取（qǔ）消用戶的此次通行的權限，複位時（shí）間為1S 10S可（kě）調。（係統（tǒng）默認時間為10S）斷（duàn）電後通道自動（dòng）敞開，上（shàng）電自動閉合；

8.翼閘（zhá）通道（dào）閘可與多種讀卡設備相掛接；9.可單向或雙向控製人（rén）員進（jìn）出；10.可直接（jiē）通過管理計（jì）算機實現遠程控製與管理。

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