通道閘-通道閘（zhá）價格-蕪湖道思門控公司：

翼閘，為通道管理（lǐ）設備之一，主（zhǔ）要用於人行通道管理;具有快（kuài）速打開、安全、方便（biàn）等特點，是行人高頻率出入通（tōng）道的理想管理疏導設備;現（xiàn）已廣（guǎng）泛應用（yòng）於機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等，可以配合智能卡實現脫（tuō）機型售票管理係統功能、形成人員進出的無人值守管理

翼閘閘機適用於人員通行量較大的室內場合，如地鐵、火車站（zhàn）檢票（piào）處，工（gōng）廠場館等地點。也適用於對美觀度要求較高的場合。

當車（chē）輛（liàng）進入采用智（zhì）能車牌識別係（xì）統的停車場時，係統通過攝像機快速進行車牌識別（bié）並自動拍（pāi）照，並實現自動抬起擋杆（gǎn）放行（háng），無需（xū）刷（shuā）卡取（qǔ）卡（kǎ）；出停車場時，攝像機會自動識（shí）別車牌號碼，通（tōng）過和係統白名單（dān）比對，如果是（shì）固定車輛，道閘（zhá）自動（dòng）抬杆放行，如果（guǒ）是臨時車輛，係統會自動計算費用，繳費後抬杆放行。

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視頻作（zuò）者：蕪湖道思門（mén）控設備有限公司

通（tōng）道閘工（gōng）作（zuò）原理：根（gēn）據對（duì）機芯的控製方式的不同，分為（wéi）機械式、半自動式、全自（zì）動式。有些廠（chǎng）商（shāng）會把半自動式稱為電動式（shì），把全（quán）自動式稱為自動式。

機械式是通過人力（lì）控製攔阻體（與機芯相連（lián））的運轉，機械限位控製機（jī）芯的停止；

半自動式是通過電磁鐵來（lái）控製機芯的（de）運轉（zhuǎn）和停止；

全自動（dòng）式是通過電機來控製（zhì）機芯的運轉（zhuǎn）和停止。

通過控製機芯的運轉和停止，從而進一步控製攔阻體的開啟和關閉。

根據同一台閘機所含機芯和（hé）攔阻體數量的不同（tóng），閘（zhá）機可分為單機芯（包含1個機（jī）芯和（hé）1個攔阻體）和雙機（jī）芯（包含2個機芯和2個攔（lán）阻體，呈左右對稱形態）。

通道閘閘（zhá）機根據攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三（sān）輥閘、擺（bǎi）閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字（zì）閘等。

翼閘通（tōng）道閘，在軌（guǐ）道交通（tōng）行業一般稱為剪（jiǎn）式門，其攔阻體（閘翼（yì））一般（bān）是扇形平麵，垂直於地麵（miàn），通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特（tè）殊的柔性材料（減少撞（zhuàng）擊行人的傷害）

閘機的基（jī）本組成部分包括箱體、攔（lán）阻體、機芯、控製模塊和輔助模塊（kuài）。

2.通（tōng）過主控板上的內置（zhì）小按盤，可編程設備的（de）運行狀態；

3.防夾功能：機械防夾、紅外（wài）防夾（擋板（bǎn）采用橡（xiàng）膠軟膜開模而成）

4.闖入、尾隨報警；5.防衝（chōng）功能，在沒有接收到開閘信號時，擋（dǎng）板自動鎖住；6.翼閘（zhá）通道閘伸縮臂同步功能；

7.翼閘通道閘具有自動複位功（gōng）能，開閘後（hòu），在規定的時間內未通行時，係統將自（zì）動取消用戶的此次通行的（de）權限，複位時間為1S 10S可調。（係統默認時間為10S）斷電後（hòu）通道自動敞開，上電自（zì）動（dòng）閉合；

8.翼閘通道閘可與多種讀卡設（shè）備相掛接；9.可單向或雙向控製人員進出；10.可（kě）直（zhí）接通過管理計算機實現遠程控製與管理。

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