合肥三輥閘-蕪湖道思門控廠家-智能三（sān）輥閘：

智能通道閘包含傳統的翼閘（zhá）、擺閘、三輥閘。而隨（suí）著（zhe）技術的發展（zhǎn），逐步出現了（le）無（wú）障礙通道閘以及臂（bì）式閘機。不同外（wài）觀的通道閘設備，將給不同的使（shǐ）用場合(如（rú）寫字樓、機場、政府部門（mén）、工廠（chǎng）、BRT、地鐵、高速鐵路等)帶（dài）來不同的體驗。

相對於翼閘的閘機寬實感，擺閘顯得簡潔而又不（bú）失大方。普通擺（bǎi）閘既可做雙擺使用，又可獨立做單速通門使用，擁（yōng）有三種工作模式–單擺模式、雙擺主機模（mó）式、雙擺從（cóng）機模式，適（shì）用於辦公樓或政府部門等（děng）。而下擺閘則常用於寫字樓、政府部門或機場等行業。

道思門控智能通道閘采用旋（xuán）轉閘杆的方式（shì），常（cháng）用於人（rén）行通道及自動售檢票管理，如工廠企（qǐ）業、智能大廈、住宅小（xiǎo）區、景（jǐng）區場館、大專院校、幼兒園、車站、休閑娛樂場所等。

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視頻作者：蕪湖道思門（mén）控設備有限公司

翼閘（zhá），在（zài）軌道交通行業一般稱為剪式（shì）門，其攔阻體（閘翼）一般是扇形平（píng）麵，垂直於地麵，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體（tǐ）的材質常用（yòng）有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用（yòng）金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞（zhuàng）擊行人的傷害）。

翼閘優（yōu）點：1、通（tōng）行速度是所有閘機中比較快的。

2、通道寬正常（cháng）規格有2種，一般分550mm和900mm。

3、外觀形態比較（jiào）美（měi）觀，閘翼的材料比較豐富。

4、緊急情況下閘翼會快速縮（suō）回箱體中，可（kě）以很方便的形成無障礙通道，提高通行速度，易於行人疏散。

5、具有防夾功能，保證人員安全、快速通行。

6、無刷電機係列翼（yì）閘使用壽命800萬（wàn）次。

應（yīng）用場合：適用於對通道寬要求比較大的場合，包括攜帶行李包裹的（de）行人或自行（háng）車（chē）較多的場合，以及行動不（bú）便者（zhě）通道。還適用於對美（měi）觀度要求較高的場合。

是指道閘杆的種（zhǒng）類？道閘種類：

按（àn）速度可分為高速（sù）道閘-擋車器和低速道（dào）閘-擋車器按功（gōng）能可（kě）分為-高速防撞道閘-擋車（chē）器、低速直臂道閘-擋車器、低速 曲臂道閘-擋車器、低速柵欄道（dào）閘-擋車器、低速防撞道閘-擋車器按外觀可分為直臂道（dào）閘-擋車器（qì）、曲（qǔ）臂道閘-擋車器、柵欄道閘-擋車器、防（fáng）撞（zhuàng）道（dào）閘-擋車器小區的用柵欄式的道閘杆（gǎn）比較好，這樣還可以防止一些人從杆底穿入小區。道閘杆下麵都裝配有一個帶發泡橡膠條裝置，道（dào）閘控製（zhì）器內置高靈敏升優先和壓力遇阻反（fǎn）彈功能，共設置了三種形（xíng）式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

1：遇阻防砸功（gōng）能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調），道閘杆在下落（luò）的過程中，如（rú）果道閘杆底部的橡膠（jiāo）條與車輛或者行人等接觸，並產生一定的阻力，智能遇（yù）阻返回裝置就會將落杆狀（zhuàng）態迅速調整為起杆狀態，道（dào）閘迅（xùn）速升起，避免（miǎn）了砸車、砸人的發生。

2：地感防（fáng）砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感（gǎn）在閘杆下落的過程中若接（jiē）收到觸發信號，道閘控製器就會將降杆狀態迅速轉變為升杆狀態（tài），道閘迅速升起並保持豎直狀態，待地感觸（chù）發消失（shī）之（zhī）後道閘才會自動下降。

3：紅外防砸功（gōng）能。道閘控製器內安裝有智能紅外對射防（fáng）砸裝置（zhì），在道閘下降的過程中，如果紅外線對射被截斷，則道閘杆會自動轉為升杆狀態迅（xùn）速升杆，並且保持豎直狀態，待到紅外線對射正（zhèng）常時，道閘杆才會下降。

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