黃山擺閘-道思門控(在線谘詢)-寫（xiě）字樓擺閘廠家維修：

翼閘，為通道管理設（shè）備之一，主要用於人行通道管理;具有快速打開、安全（quán）、方（fāng）便等特點，是行人高頻率出（chū）入通道的理想管理疏導設備;現已廣泛（fàn）應用於機場、地（dì）鐵站、車站、碼頭（tóu）、景點、公（gōng）園、單位人行通道等（děng），可以配合智能卡（kǎ）實現脫（tuō）機型售票管理係統（tǒng）功能、形成人員（yuán）進出的無人值守管理

翼閘閘機適用於人員通行（háng）量較大的室內場合（hé），如地鐵、火車站檢票處，工廠場館等地（dì）點。也適用於對美觀度要求較高的場合。

當（dāng）車輛進入采用（yòng）智能車牌識別係統的停車場時，係統（tǒng）通過攝像機快（kuài）速進行車牌識（shí）別（bié）並自動拍照，並實現自動（dòng）抬（tái）起擋杆放行（háng），無需刷卡取卡；出停車場時，攝像機會自動識別（bié）車牌號碼，通過和係（xì）統（tǒng）白名單比對，如果是固定車輛，道閘自動抬杆放行，如果是臨時車輛，係統會自動計算費用，繳費後抬（tái）杆放行（háng）。

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視頻作者：蕪湖道思門控設備有限公司

通道閘工作原理：根據對機芯的控製方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式。有些廠商會把半自動式（shì）稱為電（diàn）動式，把全自動式稱為自動式。

機械式是通過人力控製攔阻體（tǐ）（與機芯相連）的運轉，機械限位控製機芯的停止；

半自動式是（shì）通過電磁鐵（tiě）來控製機芯的運轉和停止；

全自動式是（shì）通過電機來控（kòng）製機（jī）芯的運轉和停止。

通過控（kòng）製機芯的運轉和停止，從而（ér）進一步控製攔阻（zǔ）體的開啟和關閉。

根據同一台閘機所含機芯和（hé）攔阻體數量的不同，閘機可分為（wéi）單機芯（包含1個機（jī）芯（xīn）和（hé）1個攔阻體）和雙機芯（包含2個機芯和（hé）2個攔阻體，呈左右對稱形態）。

通道閘閘機根據攔（lán）阻體和攔（lán）阻方式的不同，可以分為三（sān）輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘等。

首先，與客戶確定（dìng）方案。設定（dìng）預計計劃，進行現場勘查，確認好安裝的具體位置。然後在進行定位布（bù）線，後進行（háng）固（gù）定調試，裝和調試必（bì）須由專業的閘機人員進行，避免對閘機造成傷害和對人員的傷害。

1、斷定計劃

在與客（kè）戶交流（liú）時斷定計劃，場（chǎng）所寬（kuān）度多少，長度多少，清晰能裝幾台機，是挑（tiāo）選立式三輥閘，還是橋（qiáo）式三輥閘（zhá），確定橋式（shì）或者立式三輥（gǔn）閘外形尺度，確定三輥閘杆到機箱的尺度（dù），即立式三輥閘占（zhàn）地麵積或橋式（shì）三輥（gǔn）閘占（zhàn）地麵積。在斷定選型時充分（fèn）考慮閘機與閘杆留（liú）有空地，每台三輥閘的占地麵積、擺放方位、怎（zěn）麽布線（xiàn）（是走明線還是走暗線）、計劃定了、目（mù）標定了，等（děng）候三輥閘運送到現場。

2、定方位布線（xiàn）

依據曾經（jīng）斷定的計劃，清晰電（diàn）子三輥閘的裝置詳細尺度，做好預埋管，閘機與閘機之間留50-100mm的（de）空地（dì），能（néng）打（dǎ）開上蓋以便調整機器、修理等，千（qiān）萬不能不留空地，閘機與閘機之間（jiān）預埋2根6-8分的（de）塑（sù）膠管，一根膠管走電源（yuán）線（強電），另一根膠管走信號線（弱電），不能將電源線和信號線一起走一個膠管，這樣會影響到通訊（xùn）的效（xiào）果，預埋管要顯露地上（shàng）30-40mm高，走線立式三輥閘應在機器中心底部（bù）為好，橋式三輥閘應在兩旁（páng）邊麵為好（由於橋式三輥（gǔn）閘中心底部（bù）為封閉式）。

3、固定調試

固定底部用4-M10x100的脹大螺（luó）絲（sī）固定，不能搖晃，整（zhěng）機水平，外觀全體共同，（固定前盡量用細線拉直線（xiàn），縱橫向共同），三輥閘與三輥閘之間選用串聯方法，逐個調整，直線（xiàn）能正常運用（yòng）。

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